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广州“绿牌车”车主面临哪些烦恼?他们的好消息要来了!

2019-7-15 08:19| 发布者: 公明宝宝| 查看: 1276| 评论: 0

摘要: 广州新闻网讯 广州的公路上,越来越多绿牌车涌现。新能源车虽是未来趋势,但是家庭若要为新能源车“掏腰包”,成本和便利性依然是需考虑的现实问题。今年广州市两会上,广州市政协委员方佩贤递交了《关于新能源汽车 ...

广州新闻网讯 广州的公路上,越来越多绿牌车涌现。新能源车虽是未来趋势,但是家庭若要为新能源车“掏腰包”,成本和便利性依然是需考虑的现实问题。

今年广州市两会上,广州市政协委员方佩贤递交了《关于新能源汽车发展的提案》,提案出于对新能源车使用成本的考虑,建议补贴奖励可以偏重于对车厂研发电池方面,同时统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性,加大充电桩的建设力度,并考虑推广“私桩共享”。

广州市发改委近日回应该提案时表示,将统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性,研究推广“私桩共享”,并进一步扩大充电基础设施规模和容量,力争2019年广州市充电桩保有量超过5万个。同时市发改委也指出,将研究在城市市区划定新能源汽车夜间专用停车场,允许大型新能源客车使用公交车道,鼓励消费者将传统车置换为新能源汽车等政策措施。

方佩贤:

新能源车接地气,老百姓才能接受

“新能源汽车不能一味走高大上,发展小型新能源汽车,应提倡节油节能和减排并重原则,应以排放少,不能一味追求续航里程高。”方佩贤说,新能源汽车的价格势必要亲民,与燃油车在价格上、使用成本上有凸显优势,才会更具竞争力。

基于“让老百姓接受”这个目标,方佩贤建议,汽车的补贴奖励偏重于对车厂研发电池方面。“因为动力电池是新能源汽车的核心部件,成本占整车的30%至50%”。

她表示,目前市场上的充电桩的接口并不是全部统一规范化的,她建议全部改为统一充电桩的接口,提高充电桩的兼容性。

同时,她也认为,加大充电桩的建设力度是刻不容缓的,充电桩的建设要合理考虑地点的布局、结构性供给、后期的维护落实、车桩充电接口统一兼容等问题。

她还提出“私桩共享”的操作模式,因为现时私人充电桩的空闲率高至75%,在私桩共享下,个人桩主作为私桩合伙人,将车位及车桩共享给其他车主共享收益,提高充电桩利用率。“不过私桩共享这一商业模式还要考虑解决停车收费、私人桩充电耗时、共享时段有冲突等问题。“她表示。

现实:

广州消费者认为新能源汽车性价比一般

方佩贤递交的提案,确实反映了广州新能源车市场的现实问题。

今年6月,广州市社会科学院和社会科学文献出版社联合发布了《广州蓝皮书:广州创新型城市发展报告(2019)》,蓝皮书中的《广州新能源汽车消费调查报告》,是由广州市消委会开展的新能源汽车消费调查。调查主要从新能源汽车使用状况、车辆评价以及充电设施建设三大方面展开。

调查结果现实,受访车主认为当前新能源汽车性价比一般。车主对新能源汽车性价比总体评分为3.37分(满分5分)。

调查显示,根据不同的购买时间,近七成车主表示汽车有出现不同程度的里程衰减,其中,衰减了10%以内的车占38.9%,10% ~20%的占19.7%;6.3%衰减程度为21% ~40%,1.6%衰减了40%以上,33.5%的车主表示没有出现衰减。报告中的受访专家表示,电池的衰减与行驶里程和温度有关。一是行驶里程越长,充电次数越多,衰减越大;二是温度越高,衰减越大。

调查显示,当前新能源汽车续航里程集中在201~400千米的较多,400千米以上的较少。电池是新能源汽车重要组成部分。课题组选取了续航能力、充电速度、电池耐用性及电池安全性四大指标,根据车主及使用者评价来反映了目前电池质量及技术。

广州新能源车续航里程情况。

消费者评分中,续航能力评分最低,为3.38分,说明消费者对目前新能源汽车的续航能力较不满意。其他指标中,充电速度为3.41分,电池耐用性(寿命)为3.47分,电池安全性为3.65分。

广州消费者对新能源车的指标评价。

报告还针对广州充电桩建设进行了调查,其中受访者对广州充电桩建设满意率为39.7%,不满率为22.1%,感觉一般的占38.2%。

广州消费者对充电桩建设的满意程度。

充电桩少(54.1%)为新能源汽车充电设施建设最大问题。其次是充电桩分布不合理 (46.9%)、充电车位被占 (38.5%)、充电桩质量参差不齐 (30.7%);充电接口不兼容、充电桩安全性能问题、充电费用支付不便等问题程度较少;此外,其他问题占6.9%;认为没有问题的受访者仅占2.3%。

广州消费者认为充电桩存在的问题。

广州市发改委:

力争2019年广州充电桩保有量超5万个

广州市发改委近日在回复该提案时介绍说,截至2018年底,全市新能源汽车保持良好发展势头,保有量快速增长,全市新增新能源汽车保有量达到134041辆,同比增长165%,占全市机动车保有量257.33万辆的5.2%,占全国新能源汽车保有量261万辆的5.1%,并且广州已经形成了包括新能源汽车整车、动力电池及其管理系统、电控系统、电动空调等在内的较完整产业链,车型涵盖轿车、客车、专用车等各类车型。

广州市发改委表示,将研究制定综合性补贴政策,将广州市购置补贴集中用于支持动力电池研发及产业化、充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节,同时进一步扩大充电基础设施规模和容量,力争2019年广州充电桩保有量超过5万个,建成使用的换电站超过26座,充电服务能力达到80万千瓦以上,不断提高全市车桩比。并且会统一充电桩的接口标准,提高充电桩的兼容性,研究推广“私桩共享”,抓紧制定出台操作性强的方案和措施。

据广州市发改委透露,还将继续营造促进新能源汽车发展良好环境,比如研究优化交通管理、减免停车费用等措施,在城市市区划定新能源汽车夜间专用停车场,允许大型新能源客车使用公交车道,出台《广州市新能源物流车推广工作实施方案》,研究在中心城区设置绿色物流配送区域,分类支持新能源物流车使用等,增加新能源汽车使用便利性和实惠性;研究鼓励消费者将传统车置换为新能源汽车等政策措施,进一步梳理、缓解新能源汽车二手车交易制约因素,促进新能源汽车二手车市场流通。

广州日报全媒体记者龙锟


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