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[汽车资讯] 弥河车隔音改装 青州市佳讯美宝马X1改装大白鲨

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发表于 2020-1-14 22:14:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
【车型原车噪音系统分析】这位宝马X1的车主刚刚提车不久,就发觉车内的噪音很大,本以为是磨合期,但是过了一段时间后噪音不但没有减小,反而有越来越大的趋势,对此无法忍受的车主决定做出改变,通过网上的查询,车主来到了青州市佳讯美车进行隔音升级。

改装车型-宝马X1
1改装车型-宝马X1.jpg

【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的需求,改装技师对这台宝马X1的原车噪音进行了全面的检测,通过分析精准的定位了噪音的源头,并以此制定了针对性的降噪方案,使用专业、环保的大白鲨隔音材料对汽车做隔音升级。

施工部位及隔音材料
引擎盖 :金鲨JS300
水槽:金鲨JS300
前叶子板+前轮弧隔音:金鲨JS500+金鲨JS300+高弹棉+银鲨棉
底盘:金鲨JS300+静静1号+隔音垫
后叶子板:金鲨JS300+隔音垫
后备箱+后轮弧内侧:金鲨JS500+金鲨JS300+隔音垫+银鲨棉+高弹棉

首先进行对发动机舱噪音的处理,改装技师使用金鲨JS300对汽车的引擎盖和水槽位置进行了止振处理,有效的增强了钣金铁皮的厚度和硬度,抑制了受到发动机共振产生的振动噪音,也阻止了噪音的传递。

原车引擎盖隔音措施欠缺
2原车引擎盖隔音措施欠缺.jpg

对引擎盖做隔音处理
3对引擎盖做隔音处理.jpg

接下来是汽车底盘的隔音升级,由于隔音措施不足且钣金过于单薄,导致底盘受到路噪、胎噪以及车身的振动影响产生了严重的低频共振噪音,对此技师使用金鲨JS300做第一层止振处理,再使用对低频噪音有出色抑制作用的静静1号做第二层强化止振处理,最后再使用隔音垫做第三层隔音处理,强力的隔音作用将前两层过滤的残余噪音进一步隔绝。

底盘第一层止振处理
4底盘第一层止振处理.jpg

底盘第二层止振处理
5底盘第二层止振处理.jpg

底盘第三层隔音处理
6底盘第三层隔音处理.jpg

隔音材料贴合紧密
7隔音材料贴合紧密.jpg

隔音材料贴合紧密
8隔音材料贴合紧密.jpg

隔音材料贴合紧密
9隔音材料贴合紧密.jpg

之后是后备箱的位置,针对噪音的类型不同,首先针对胎噪严重的后轮弧内侧,技师使用金鲨JS300、隔音垫做双层止振,再使用高弹棉做第三层隔音处理;而对路噪严重的尾箱使用金鲨JS500、隔音垫做双层止振处理,再使用银鲨棉做第三层隔音处理,通过最合理的材料搭配和扎实的贴合技术,将尾箱中复杂的噪音一一消除。

原车尾箱隔音措施欠缺
10原车尾箱隔音措施欠缺.jpg

后轮弧内侧隔音措施欠缺
11后轮弧内侧隔音措施欠缺.jpg

尾箱第一层止振处理
12尾箱第一层止振处理.jpg

后轮弧内侧第一层止振处理
13后轮弧内侧第一层止振处理.jpg

尾箱第二层隔音处理
14尾箱第二层隔音处理.jpg

尾箱第三层隔音处理
15尾箱第三层隔音处理.jpg

后轮弧内侧第三层隔音处理
16后轮弧内侧第三层隔音处理.jpg

最后是对胎噪噪音的进一步隔绝,施工的位置,是外部的轮弧、叶子板位置,针对前叶子板、轮弧,使用金鲨JS500、金鲨JS300做双层止振,高弹棉、银鲨棉坐做层隔音,将前轮胎噪噪音问题解决;对后叶子板使用金鲨JS300、隔音垫做双层隔音处理,搭配后轮弧内侧的隔音处理,将后轮胎噪噪音解决。

轮弧第一层止振处理
17轮弧第一层止振处理.jpg

轮弧第二层止振处理
18轮弧第二层止振处理.jpg

轮弧第三层隔音处理
19轮弧第三层隔音处理.jpg

叶子板第一层止振处理
20叶子板第一层止振处理.jpg

叶子板第二层隔音处理
21叶子板第二层隔音处理.jpg

【隔音效果点评】对隔音材料特性的精通,以及对噪音源头的精准把控,针对性的降噪方案让这台宝马X1的行车噪音得到了有效的抑制,车主非常满意,也对大白鲨出色的隔音效果赞不绝口。


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